La Federación que agrupa a los transportistas de cargas a nivel nacional aseguró que ya aumentó entre 20 y 25% a lo largo del mes, y que bajo este panorama hay riesgo de desabastecimiento porque, sin actualización de tarifas, no pueden operar.

El conflicto bélico en Medio Oriente que enfrenta a Estados Unidos e Israel por un lado y a Irán por el otro, si bien está a 14.000 kilómetros de Argentina, tiene efectos en el ámbito doméstico, lo que incluye al sector agropecuario.

El efecto en el precio de los fertilizantes ya viene siendo advertido por numerosas voces del agro, y ahora se sumó una alerta encendida por los transportistas con relación a un insumo clave en plena cosecha gruesa: el gasoil.

Con el argumento del fuerte incremento que sufrió el barril de petróleo en medio de la guerra, las petroleras a nivel local -sobre todo YPF- han venido subiendo el valor de los combustibles sin freno, al punto de que solo en marzo ha habido actualizaciones de entre 20 y 25%.

Así lo denunció la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), en un crudo comunicado en el que aseguró que “el desproporcionado aumento del combustible pone en riesgo la cadena de abastecimiento”.

LA AMENAZA DEL GASOIL

Desde Fadeeac aseguran que, de no mediar una baja del gasoil y no haber tampoco una recomposición de las tarifas de los fletes, el impacto inevitable será el desabastecimiento, porque bajo las condiciones actuales no pueden operar.

“La continua escalada en el precio de los combustibles amenaza con interrumpir la cadena de suministro en todo el país”, reforzó la entidad.

Si bien no hizo referencia al agro, la realidad es que esta es la época en que comienza la mayor parte de la recolección de soja y de maíz, con lo cual para el campo esta situación llega en el peor momento posible.

El derrame del campo: estiman un consumo récord de gasoil, por más de U$S 2.500 millones

De acuerdo con Fadeeac, desde principios de marzo, los precios del gasoil y de las naftas se incrementaron entre 3 y 5 veces, con un rango que oscila entre 20 y 25%.

“En la actualidad, el gasoil de grado 2 (el de mayor uso en el sector del transporte) ya supera los 2.100 pesos por litro, y todo indica que el mes cerrará con el aumento de costos de gasoil más elevado de los últimos 2 años”, advirtió la Federación.

¿EL GASOIL MÁS CARO DE LA REGIÓN?

Asimismo, aseguró que los economistas de la entidad que nuclea a 42 Cámaras de transporte de todo el país destacaron que, medido en dólares (al menos US$ 1,50), el litro de gasoil en la Argentina alcanzó uno de sus valores más altos de la última década, posicionándose como uno de los más caros de la región.

“La desproporcionada escalada del precio del gasoil es hoy la principal preocupación entre las más de 6.500 pymes que representamos. A los márgenes reducidos y la baja actividad en muchos rubros, se suma un impacto crítico: el combustible representa un tercio de nuestra estructura de costos”, explicó Cristian Sanz, presidente de Fadeeac.

Asimismo, subrayó que la velocidad de los aumentos actuales no tiene precedentes cercanos: “Mientras que en todo 2025 el gasoil acumuló una suba del 45% (frente a un IPC del 31,5%), en apenas 20 días de marzo los incrementos ya superaron en un tercio esa cifra anual”, comparó.

Por eso, Sanz fue tajante respecto a la insostenibilidad del servicio bajo las condiciones presentes, lo que abrió la puerta a que pida una inmediata recomposición de los valores de los fletes.

“La actualización de las tarifas debe ser inmediata, de lo contrario, muchas empresas se verán obligadas a dejar de operar, con el consiguiente impacto económico y social. Los camiones mueven más del 90% de la economía del país y el transporte y la logística generan el 4% del empleo nacional. Apelamos a la madurez y responsabilidad de todas las partes”, sentenció.

EL GASOIL, UN DERRAME NEGATIVO EN LOS COSTOS

De acuerdo con los cálculos de los especialistas del Departamento de Estudios Económicos y Costos de Fadeeac, cada incremento del 10% en el gasoil impacta de forma directa en al menos 3,5% en los costos operativos de las empresas que realizan viajes de media y larga distancia.

En este contexto, si bien la entidad reconoce que el mercado global atraviesa un shock por el conflicto en Medio Oriente —con el barril de Brent saltando de US$ 65 a más de US$ 100 en tres semanas—, insistió en que la situación local es alarmante debido al “debilitamiento de los mecanismos que permitan desacoplar los precios internos de los internacionales y moderar el shock externo, en un marco de significativo crecimiento de la producción local de petróleo (Vaca Muerta)”.

“Si las tarifas no se adecuan, el sector no podrá seguir operando. No es una amenaza, es una imposibilidad fáctica. El desabastecimiento es el riesgo final si no se toman medidas urgentes”, concluyó Sanz.

Desde YPF, su presidente Horacio Marín salió en las últimas horas al cruce de las críticas y aseguró que estas recomposiciones se están haciendo con responsabilidad y que en otros países han sido aún mayores.

Ese dato es FALSO. En YPF tenemos un compromiso honesto y moral con nuestros clientes.

La actualización de precios solo refleja el mayor costo de refinación por la compra de crudo no propio. Es un ajuste transitorio y, a nivel internacional, uno de los más bajos: En otros… https://t.co/Ldj1hrsQ6G

— Horacio Marín (@HoracioMarin_ok) March 25, 2026