Mientras acá en la Argentina nos quedamos con las ganas de ver más camiones bitrenes transportando productos del agro, ya que fueron impulsados por el anterior gobierno de Cambiemos pero esa política se discontinuó en la actual gestión,  en Australia ya se presentaron varios casos  de supercamiones capaces de transportar hasta 300 vacas de una

Mientras acá en la Argentina nos quedamos con las ganas de ver más camiones bitrenes transportando productos del agro, ya que fueron impulsados por el anterior gobierno de Cambiemos pero esa política se discontinuó en la actual gestión,  en Australia ya se presentaron varios casos  de supercamiones capaces de transportar hasta 300 vacas de una sola vez.

El sitio especializado Transporte Mundial presentó varias fotografías de estas verdaderas bestias de carga: “Los camiones australianos siempre son noticia al momento de hablar de carga extrema. No solo por la cantidad de toneladas extra que pueden arrastrar si no por los semis remolques enganchados, que pueden ser uno, dos, tres, cuatro o más dependiendo de la aplicación, trayecto y distancia a cubrir”, explicó ese medio.

La revista recordó que Australia es el sexto país más grande del mundo por superficie terrestre, y es además uno de los productores más importantes de ganado bovino. Uno más uno es dos, deben haber pensado los australianos, que ante la demanda de transporte de este tipo,que  es muy común, han desarrollado prototipos de camiones de media cuadra de largo para poder recorrer con ellos distancias de más de mil kilómetros.

“La historia de los camiones tipo “trenes de carretera” (road train en inglés) se remonta a finales del siglo XIX, pero fue en la década de los ’90 cuando debido al crecimiento de la demanda de exportación de vacas o bueyes planteada en el país oceánico, se hizo necesario transportar cada vez más cabezas de ganado desde el interior hacia los puertos”, rememora la publicación.

Así las cosas, los camiones de la época (léase Mack, Volvo, Kenworth en sus variantes trompudas) junto a los implementos lograban transportar alrededor de 200 cabezas por viaje. “Aunque parezca mentira, a mucho productores le parecía poco, ya que la demanda era realmente alta”, se acotó.

Para ampliar la capacidad de sus camiones y equipos, y aprovechando al máximo las leyes de longitud australianas -que permitían conjuntos de hasta 53,5 metros de longitud total-, John Leeds, transportista del sector, decidió añadir un remolque más al su tren de acoplados, pasando de tres a cuatro, y maximizando el número de vacas transportadas.

Esta innovación contaba con remolques de doble piso, y si bien respetaba la ley de seguridad y bienestar animal, el tamaño era de 55 metros. Por eso el Departamento de Carreteras de Australia Occidental no emitió el permiso necesario para el conjunto y fue necesario retirar 1,5 metros.

Para cumplir, en lugar de utilizar cuatro remolques se utilizó uno con quinta rueda, similar a los bitrenes utilizados en Argentina. En total era 8 pisos para el ganado en un tren de carretera de 53,5 metros. Esto permitió que con solo tres viajes al puerto de Port Hedland, en Australia, se pudieran entregar 1.000 vacas, es decir, se transportaron más de 330 bovinos por viaje.

Pero con el uso del tercer módulo de un bitren, y como era de esperar, empeoró el radio de giro de la formación, pero era la única forma en que el empresario podía mantenerse dentro de la ley. En total, cuando estaba cargado, el conjunto pesaba 140 toneladas, 74 neumáticos y nada menos que 19 ejes.

Con este trabajo realizado por John Leeds, el transporte de ganado en Australia se volvió mucho más eficiente y el uso de camiones de cuatro remolques es actualmente moneda corriente en Australia Occidental. En otros territorios, aún no se permite este tipo de composición pese a estar dentro de la ley de extensión.

La entrada Acá no se consiguen: En Australia existen camiones que arrastran media cuadra de remolques y llevan 300 vacas por viaje se publicó primero en Bichos de Campo.