Sequía prolongada: estiman que el ingreso de camiones al Gran Rosario caerá un 60% este año
En los tres primeros meses del año ya se visualiza un menor flujo vehicular en el up river rosarino. De acuerdo a la BCR, se trata de los peores números desde 2014.
La caída en la producción de soja, maíz y trigo tendrá un fuerte impacto en la logística granaria. De acuerdo a un informe elaborado por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), el ingreso de camiones al Gran Rosario sufrirá un recorte del 60% durante 2023.
Entre los tres principales cultivos argentinos, la producción total de granos de la campaña 2022/2023 suma un estimado de 66,5 millones de toneladas. En relación al ciclo anterior, este volumen marca una caída de casi 50 millones de toneladas.
Como la sequía tuvo su mayor impacto en la región centro del país, la entidad proyectó que la zona del Gran Rosario perderá proporcionalmente más carga que los puertos del sur bonaerense, situación que se reflejará en una fuerte caída en el número de toneladas recibidas.
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Esta situación ya se percibe en el up river rosarino. En los meses transcurridos de 2023, el ingreso de camiones con trigo, maíz y soja a los puertos y plantas circundantes se encontró por debajo del período comparable de años anteriores en todos los meses.
En 2023 caería un 60% el ingreso de camiones al Gran Rosario.
La sequía afectó en mayor magnitud a la Región Centro del país que al resto, el Gran Rosario pierde proporcionalmente más carga que los puertos del sur bonaerense,
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EL PRONÓSTICO PARA EL RESTO DEL AÑO
Esta tendencia incluso se acentuó en marzo, con un flujo estimado en 62.385 camiones. La cifra se encuentra muy por debajo del mínimo que se registró en marzo 2014, con 115.404 unidades.
“De cara a los meses que vienen, se proyecta que esta tendencia se mantenga en todos los meses a excepción de diciembre”, señalaron. En el primer trimestre del año, ingresaron 161.159 camiones, un 68% menos en la comparativa interanual y un 225% menos que el mínimo anterior de 2014.
Al extender el análisis a todo el año, se espera un acumulado de 808.000 camiones de trigo, maíz y soja, un 60% menos que el 2022 y que el promedio de la última década.
Si se compara con otros años marcados por la sequía, en 2014 y 2016 ingresaron durante ese período 1,71 y 1,76 millones de vehículos, respectivamente.
En el caso del transporte por tren, la bolsa rosarina calculó que el impacto será menor. En los tres cultivos, proyectaron que se movilizarán durante el año unas 6,3 millones de toneladas, un 10% menos en relación a 2022 y por encima del promedio de la última década, que fue de 5,5 millones de toneladas.
