El presidente de la petrolera participó de un ciclo de charlas sobre infraestructura en La Rural, y adelantó que se busca crear una empresa mixta. "Vamos a licitarla para que alguien del agro la maneje, no YPF", planteó.

“Nos falta la aprobación del directorio, pero luego de mucho tiempo, porque el status quo hay que trabajarlo, vamos a salir a una licitación de YPF Agro. YPF no tiene know how de agro. ¿A mí me ven con conocimiento de soja?”.

Con un tono informal, pero siempre contundente en sus declaraciones, el actual presidente de YPF, Horacio Marín, confirmó en la 137° Exposición Rural en Palermo lo que era un secreto a voces en los últimos meses: que la petrolera estatal buscará desprenderse del manejo directo de YPF Agro.

“Lo que vamos a hacer es una empresa, que vamos a licitarla para que alguien del agro maneje esa compañía, no YPF”, sostuvo, sin medias tintas.

La conductora del ciclo “Desafíos estructurales para potenciar los modelos de negocios en un contexto de economía de mercado” realizado en el marco de La Rural, la periodista Cecilia Boufflet, le preguntó: “¿La van a vender o la van a concesionar?”.

“Más que concesionar, nuestra idea es hacer una empresa mixta, dejamos la marca, entre YPF y alguien más. La vamos a licitar para que ellos operen YPF Agro, nos compran gasoil y nos pagan. Yo no quiero más que me paguen más con chupetines, con ketchup, o con soja, ni nada porque no tengo ni puta (sic) idea cómo venderlo, y siempre pierdo plata”, definió.

“Y como no quiero saber eso, se lo doy a alguien que sepa. Y como será mucho más eficiente que nosotros y cómo hicimos todo el efecto comercial durante 20 años, nos merecemos ganar plata por eso. Entonces, alguien nos va a licitar, va a ganar y va a haber parte de la ganancia y seguramente vamos a meter el CFO porque es bueno estar adentro de todo y que nadie te cague”, sumó.

LA VISIÓN DE YPF SOBRE LOS BIOCOMBUSTIBLES

Además, Marín se explayó sobre los precios de los combustibles y el camino hacia la “uberización” en ese aspecto. Pero también sobre el desarrollo de los biocombustibles en la Argentina y la compatibilidad con los motores.

“El biodiésel es más problemático para los motores que el bioetanol“, aseguró.

*Noticia en desarrollo.